第1060章
第1060章
墨塔控股办公室内,陈怀庆翻动着厚厚的年报,整个年报的编写,能够看得出来,秘书办是尽心了的。
国际影响力提升上面,陈怀庆能够从文字的描述当中,感受到小年轻们心中的那股兴奋之意。
身处在一个伟大的时代,亲身的经历着国家不断的变好变强,也是一种幸福。
相比起很多人关注墨塔汽车的总销量而言,陈怀庆更加的关注在新能源车上面的销售情况。
墨塔汽车在新能源车上面做了不少的探索,包括专门设计了燃气发动机。
燃油发动机用气,自然也是可以。
但是燃油发动机是汽油靠油泵打压,喷油嘴雾化喷进缸内,火花塞点火做工。
专门的燃气发动机自然对发动机运作上面进行了优化,更加适合天然气的工作。
但是,天然气车应用得并不太怎么的广,在车上有太多的管道了。
东西越是复杂,就容易出现问题。
至于说氢能源汽车,墨塔汽车自然也是有研发的,专利技术上面,还真的掌握了不少。
但墨塔汽车的主要方向,是在电车上面。
氢能源汽车看起来虽然好,但是和天然气汽车实际上也没有什么太大的区别,不就是把天然气换成了氢气嘛!
天然气汽车有的问题,氢能源汽车也是一样的有。
纯电动汽车品牌NaVI在去年,销售了七千多辆车子。
Navi已经独立于墨塔汽车进行运营了,现在自然还是处于一个亏损的状态当中。
要不是陈怀庆要求坚持,Navi早就是被砍掉了。
所以说传统汽车厂商为什么没法在之前的时候发展电动汽车了。
因为前期亏钱啊!
传统汽车厂商都是上市企业,经营者又是职业经理人,对于职业经理人来讲,可不会在自己的任上,拿着利润去投入注定亏损的项目当中。
即使这个项目,可能在未来十年或者二十年后取得巨大的盈利。
但是,十年或者二十年之后,自己都不在任上了,凭什么去考虑那么远的事情。
短视是职业经理人大多拥有的问题。
管理可以由职业经理人来进行,但是一家企业,得要有一个长期稳定的核心人物。
一般的话,就是控股股东。
古代的时候,太子是国本,关乎国家传承。
现代企业当中,实际上二代、三代也是一样。
当然了,很多的人,可能根本就没有想着要建百年企业的意识。
一部分销售到了国外,一部分被国内的潮流年轻人买去了。
当然了,也是有追求潮流的大佬。
Navi现在更多的还是属于富人的玩家,Navi自己也不是太建议平民百姓购买。
卖得死贵死贵的,只有人傻钱多的人才买!
Navi开在大街上面,就是最靓的仔。
特别是渝州专门的为新能源车搞出来了一个绿牌。
这下子,在大街上看到,老远就知道,这车是死贵死贵的Navi。
比开跑车,在大街上面都还要有回头率。
很多车主买了车之后,就是直接在渝州这边上牌,为的就是拿绿牌子。
渝州搞出绿牌子,当然也是有着陈怀庆的原因。
陈怀庆:“纯电动车的发展,这一世,会是像上一世那般吗?”
一直都是有着一个说法,那就是在燃油车上面,西方发展了一百多年,我们追不上是正常的。
实际上这话,就是在瞎说。
怎么就追不上了?
不仅仅能够追上,还能够实现弯道超车。
上一世的时候,国产车大崛起。
这一世,墨塔汽车的出现,让国产车的崛起提前了几十年时间。
世界第一大汽车制造商可并不是开玩笑的。
这一世发展纯电动汽车,墨塔汽车实际上是一个障碍似的存在。
特拉斯能够起来,很大的程度上面来讲,是米国的两大汽车厂商的衰落。
特别是破产那一下,直接让资本看到,这两大汽车厂商已经在市场上面竞争不过其他汽车厂商。
所以,资本是聪明的。
人家开始不断的来扶持特拉斯。
还真的给扶持了起来。
霓虹和汉斯为什么在纯电动汽车上面发展乏力,因为其在燃油车上面太辉煌,对纯电动汽车根本就没有发展的动力。
陈怀庆用笔在Navi上面画了个圈,接下来得要继续的支持Navi的技术研发。
特别是在电池领域。
现在Navi的续航已经能够做到三百公里了,只不过成本上面有着些高。
这也是为什么卖得死贵死贵的原因,因为成本本身就贵。
“三百公里的续航,只要将电池成本给降下来,对于平头百姓而言,已经就会有吸引力了。”
到时候,就是可以要上更多的政策扶持。
补贴什么的倒是先不用,最为重要的,还是车号。
就在前段时间,京城发布了以无偿摇号方式分配购车指标,全年小汽车的指标就24万辆。
只要将新能源汽车列入到不摇号就能够上牌,那么对于想要在京城买车上牌的人来讲,显然就是只能够选择新能源汽车了。
陈怀庆找了下电池的资料,这些年时间,可是投入了不少钱在电池研发上面,电池技术的进步,也是有目共睹的。
像是智能手机,在刚刚开始的,电池连半天都用不到,手机直接就没电了。
身上随时得要揣上一个充电宝,深怕在外面的时候,手机是没有电了。
而到了现在,即使玩上一个白天,手机依旧的有电。
并且随着快充技术的出现,只需要两个小时,就能够将电完全充满。
对于重度智能手机用户来讲,手机电量问题的解决,无疑是一个福音。
电池的生产成本上面,随着生产技术的不断成熟,实际上已经在不断的下降。
现在动力电池组的价格贵,是因为想要其贵。
陈怀庆这里,自然是能够看到电池的生产成本价的。
原材料、以及单纯的生产成本,已经不高了。
但是还得要折算厂房、机器以及研发成本。
研发成本是大头!
所以说,做技术盗版的安逸啊,直接把成本的大头就给去掉了。
陈怀庆将王婉叫了进来:“你让人计算一下电池的成本,在降低价格之后,需要销售多少,才是能够在短时间内回本赚钱。”
王婉瞅了眼被陈怀庆圈上的Navi,她自然是知道,陈怀庆对于新能源汽车是极其的重要。
也是,华国每年开采的石油不少,可根本就不够用,要从国外进口大量的石油资源。
能源安全的压力,对于华国来讲,无疑是极其大的。
只要百分之十的汽车是纯电的,那么每年就能够节省很多的石油进口,压力也是会减轻不少。
发展新能源汽车属于华国的必由之路,没得选的事情。
对此,王婉自然也是很清楚的。
而发展新能源汽车,电池是关键。
这些年在电池研发领域投入的钱,也不是白投入的,成果自然也是相当多。
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墨塔控股办公室内,陈怀庆翻动着厚厚的年报,整个年报的编写,能够看得出来,秘书办是尽心了的。
国际影响力提升上面,陈怀庆能够从文字的描述当中,感受到小年轻们心中的那股兴奋之意。
身处在一个伟大的时代,亲身的经历着国家不断的变好变强,也是一种幸福。
相比起很多人关注墨塔汽车的总销量而言,陈怀庆更加的关注在新能源车上面的销售情况。
墨塔汽车在新能源车上面做了不少的探索,包括专门设计了燃气发动机。
燃油发动机用气,自然也是可以。
但是燃油发动机是汽油靠油泵打压,喷油嘴雾化喷进缸内,火花塞点火做工。
专门的燃气发动机自然对发动机运作上面进行了优化,更加适合天然气的工作。
但是,天然气车应用得并不太怎么的广,在车上有太多的管道了。
东西越是复杂,就容易出现问题。
至于说氢能源汽车,墨塔汽车自然也是有研发的,专利技术上面,还真的掌握了不少。
但墨塔汽车的主要方向,是在电车上面。
氢能源汽车看起来虽然好,但是和天然气汽车实际上也没有什么太大的区别,不就是把天然气换成了氢气嘛!
天然气汽车有的问题,氢能源汽车也是一样的有。
纯电动汽车品牌NaVI在去年,销售了七千多辆车子。
Navi已经独立于墨塔汽车进行运营了,现在自然还是处于一个亏损的状态当中。
要不是陈怀庆要求坚持,Navi早就是被砍掉了。
所以说传统汽车厂商为什么没法在之前的时候发展电动汽车了。
因为前期亏钱啊!
传统汽车厂商都是上市企业,经营者又是职业经理人,对于职业经理人来讲,可不会在自己的任上,拿着利润去投入注定亏损的项目当中。
即使这个项目,可能在未来十年或者二十年后取得巨大的盈利。
但是,十年或者二十年之后,自己都不在任上了,凭什么去考虑那么远的事情。
短视是职业经理人大多拥有的问题。
管理可以由职业经理人来进行,但是一家企业,得要有一个长期稳定的核心人物。
一般的话,就是控股股东。
古代的时候,太子是国本,关乎国家传承。
现代企业当中,实际上二代、三代也是一样。
当然了,很多的人,可能根本就没有想着要建百年企业的意识。
一部分销售到了国外,一部分被国内的潮流年轻人买去了。
当然了,也是有追求潮流的大佬。
Navi现在更多的还是属于富人的玩家,Navi自己也不是太建议平民百姓购买。
卖得死贵死贵的,只有人傻钱多的人才买!
Navi开在大街上面,就是最靓的仔。
特别是渝州专门的为新能源车搞出来了一个绿牌。
这下子,在大街上看到,老远就知道,这车是死贵死贵的Navi。
比开跑车,在大街上面都还要有回头率。
很多车主买了车之后,就是直接在渝州这边上牌,为的就是拿绿牌子。
渝州搞出绿牌子,当然也是有着陈怀庆的原因。
陈怀庆:“纯电动车的发展,这一世,会是像上一世那般吗?”
一直都是有着一个说法,那就是在燃油车上面,西方发展了一百多年,我们追不上是正常的。
实际上这话,就是在瞎说。
怎么就追不上了?
不仅仅能够追上,还能够实现弯道超车。
上一世的时候,国产车大崛起。
这一世,墨塔汽车的出现,让国产车的崛起提前了几十年时间。
世界第一大汽车制造商可并不是开玩笑的。
这一世发展纯电动汽车,墨塔汽车实际上是一个障碍似的存在。
特拉斯能够起来,很大的程度上面来讲,是米国的两大汽车厂商的衰落。
特别是破产那一下,直接让资本看到,这两大汽车厂商已经在市场上面竞争不过其他汽车厂商。
所以,资本是聪明的。
人家开始不断的来扶持特拉斯。
还真的给扶持了起来。
霓虹和汉斯为什么在纯电动汽车上面发展乏力,因为其在燃油车上面太辉煌,对纯电动汽车根本就没有发展的动力。
陈怀庆用笔在Navi上面画了个圈,接下来得要继续的支持Navi的技术研发。
特别是在电池领域。
现在Navi的续航已经能够做到三百公里了,只不过成本上面有着些高。
这也是为什么卖得死贵死贵的原因,因为成本本身就贵。
“三百公里的续航,只要将电池成本给降下来,对于平头百姓而言,已经就会有吸引力了。”
到时候,就是可以要上更多的政策扶持。
补贴什么的倒是先不用,最为重要的,还是车号。
就在前段时间,京城发布了以无偿摇号方式分配购车指标,全年小汽车的指标就24万辆。
只要将新能源汽车列入到不摇号就能够上牌,那么对于想要在京城买车上牌的人来讲,显然就是只能够选择新能源汽车了。
陈怀庆找了下电池的资料,这些年时间,可是投入了不少钱在电池研发上面,电池技术的进步,也是有目共睹的。
像是智能手机,在刚刚开始的,电池连半天都用不到,手机直接就没电了。
身上随时得要揣上一个充电宝,深怕在外面的时候,手机是没有电了。
而到了现在,即使玩上一个白天,手机依旧的有电。
并且随着快充技术的出现,只需要两个小时,就能够将电完全充满。
对于重度智能手机用户来讲,手机电量问题的解决,无疑是一个福音。
电池的生产成本上面,随着生产技术的不断成熟,实际上已经在不断的下降。
现在动力电池组的价格贵,是因为想要其贵。
陈怀庆这里,自然是能够看到电池的生产成本价的。
原材料、以及单纯的生产成本,已经不高了。
但是还得要折算厂房、机器以及研发成本。
研发成本是大头!
所以说,做技术盗版的安逸啊,直接把成本的大头就给去掉了。
陈怀庆将王婉叫了进来:“你让人计算一下电池的成本,在降低价格之后,需要销售多少,才是能够在短时间内回本赚钱。”
王婉瞅了眼被陈怀庆圈上的Navi,她自然是知道,陈怀庆对于新能源汽车是极其的重要。
也是,华国每年开采的石油不少,可根本就不够用,要从国外进口大量的石油资源。
能源安全的压力,对于华国来讲,无疑是极其大的。
只要百分之十的汽车是纯电的,那么每年就能够节省很多的石油进口,压力也是会减轻不少。
发展新能源汽车属于华国的必由之路,没得选的事情。
对此,王婉自然也是很清楚的。
而发展新能源汽车,电池是关键。
这些年在电池研发领域投入的钱,也不是白投入的,成果自然也是相当多。
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