第1072章 全球第三大航空制造企业
第1072章全球第三大航空制造企业
随着第一架Mot220客机的正式交付,标志着西都墨塔成为全球第四家能够制造中远程宽体客机的企业。
波音和空客就不说了,欧美在民用航空领域最大的两家公司。
除了这两家公司之外,北俄的伊留申航空集团也是有着宽体客机的制造能力。
只不过,北俄的宽体客机制造能力……
北俄的工业继承于前联盟。
前联盟的工业实力的确庞大,可北俄并没有继承完整的。
再者说了,前联盟的工业发展更多的在于军工上面,既然优先发展军工,其思路又是将武器装备当做消耗品……
对,武器装备就是消耗品。
这一个思路,是在二战时期给确定下来的。
当年的汉斯,在武器装备上来讲,全面领先的。
前联盟就是靠着爆产能,用数量给淹没了强大的汉斯。
如此,这个战争思路,也是延续到了一直准备打仗的前联盟。
整个前联盟的工业,就是按照这个思路来建的。
产品不追求精细,首要的,是形成快速生产能力。
所以前联盟的产品,就有一个很形象的形容:傻大粗!
这种发展思路,在军工领域,并没有任何问题。
军工产品本身就是这样,在战争期间,就是能用即可。
惨烈的战争当中,武器本身就只能够使用很短的时间就会被摧毁。
那么,武器自身的寿命再长,实际上并没有什么太大的用处。
比如说一架战斗机,发动机能够飞行几千小时进行大修。
可在战场上面,一架战斗机能够存活这么久的时间吗?
显然不能啊!
欧美的军事装备,价格昂贵,也就是在打不对称战争的时候,让人觉得超级牛掰。
可一旦遇上真正的强国……
就暴露出来,武器装备跟不上的问题。
说这么些,只是想要说,继承了前联盟工业的北俄,在工业发展思路上面,并没有调整过来。
外加上这些年时间大量人才的流逝,北俄的工业实力下降得很快。
在民用工业的实力上,北俄依旧的不是很给力。
在民航客机领域,前联盟的确有着众多型号的飞机,价格上面也是相当
但并不能够拿到欧美的飞机适航证,是没有办法进入到欧美市场的。
市场主要在独联体国家内,执飞的航线也是北俄本国内和独联体国家。
国际航线的话,北俄的航司更多的采购波音和空客的飞机。
北俄的宽体客机就是伊尔96系列,华国的一些航空公司也有引进国内。
但是,后来华国的航空公司宁可要昂贵的欧美客机,也不要北俄的。
就因为北俄的民航客机有着不少问题。
价格便宜也没有用。
北俄在民航客机领域,技术上面强吗?
肯定比起这个世界上的绝大多数国家都要强大。
可现在来讲,依旧比不上西都墨塔。
西都墨塔经过二十多年时间发展,并且在前联盟解体的时候,从前联盟获取到了大量的技术以及人才。
直接将大量的航空人才,给打包带回来。
狠狠的让西都墨塔的技术底蕴给大增长了一波。
外加上,西都墨塔这持续二十多年在技术研发的投资,培养出来了大量的航空工业人才。
所以西都墨塔在民用航空领域,是公认的排在全球第三位。
这一点,已经属于公认的事实。
现在西都墨塔的支线客机,在全球市场上面,已经逐渐的开始占据绝对的主流市场。
干线客机的话,西都墨塔只能够在国内和一些第三世界国家飞行。
去欧美的话,人家不给适航证,去不了。
可即使这样子,Mot150客机依旧卖出去了好些架。
技术上面来讲,Mot150客机和波音、空客的同类型飞机并不差。
并且最为重要的一点,Mot150的价格便宜,维护上面也不像是前二两家公司那么的麻烦。
陈怀庆还是知道,波音在接下来的几年时间,将会在生产和研发上面,都是出现问题。
整个看起来进入到不可逆的衰落之中。
真的是属于,人好的时候,想要做什么,都能够做成。
一切都看起来花团锦簇,好得不了。
不好的时候,喝口凉水都塞牙!
各种问题是接踵而来,一幅大厦将倾的模样。
工业部的领导握着陈怀庆的手,脸上满是笑容:“陈董,恭喜啊!西都墨塔开启了我国民用航空工业的新篇章!”
陈怀庆笑道:“都是领导大力支持下取得的成果。”
西都墨塔是国内最大的运输机企业,并且没有之一。
国际上上面,航空工业在进行整合。
最为出名的,就是麦道和波音的大合并。
行业最终发展到最后,会构成数家乃至一家独霸的情况,属于行业的必然。
是的,就是行业的必然。
特别是像是航空领域,根本就不是一般小企业能够玩得转。
西都墨塔起来之后,国内的航空资源,就是大量的往西都墨塔进行倾斜。
“这还是陈董领导有方啊!”
要说给到企业的支持啊,部里面给了很多企业支持,可各种的支持,都给上了,效果却是不理想。
部里面也是在不断的调整支持的方式和方法。
就跟养孩子似的!
精细化,什么都要管着孩子,太容易把孩子给养得特别对父母进行依赖。
真正要去比过什么的,被别人打得落花流水。
稍稍的互吹了一波,又是和一众领导一起对西都墨塔进行参观。
作为国内的唯一的一家大型运输机生产商,西都墨塔的业务分为两个大的部分:民用运输机和军用运输机。
民用运输机又是分为:民用航空客运飞机和民用货物运输飞机。
民用货物运输飞机降落的机场,自然是属于条件不错的机场。
和民航客机降落的机场,跑道都是一个级别。
MT400运输机属于大型货运飞机,对于跑道的要求上面,比较的高。
军方虽然有采购,但是对于MT400运输机依旧有着不满意的。
因为这款飞机根本就不是专业军用运输机,对降落的跑步有着很高的要求。
西都墨塔对于专业军用运输机的研发,也是没有停歇的,每年都在稳定的进行投入。
搞出了鲲鹏运输机这一代表之作。
西都墨塔也是在陈怀庆的支持下,开始搞新一代的运输机,在运输能力上面,要比鲲鹏运输机有着更大的提升。
陈怀庆在西都墨塔,还秘密的去视察了一个项目。
轰炸机!
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随着第一架Mot220客机的正式交付,标志着西都墨塔成为全球第四家能够制造中远程宽体客机的企业。
波音和空客就不说了,欧美在民用航空领域最大的两家公司。
除了这两家公司之外,北俄的伊留申航空集团也是有着宽体客机的制造能力。
只不过,北俄的宽体客机制造能力……
北俄的工业继承于前联盟。
前联盟的工业实力的确庞大,可北俄并没有继承完整的。
再者说了,前联盟的工业发展更多的在于军工上面,既然优先发展军工,其思路又是将武器装备当做消耗品……
对,武器装备就是消耗品。
这一个思路,是在二战时期给确定下来的。
当年的汉斯,在武器装备上来讲,全面领先的。
前联盟就是靠着爆产能,用数量给淹没了强大的汉斯。
如此,这个战争思路,也是延续到了一直准备打仗的前联盟。
整个前联盟的工业,就是按照这个思路来建的。
产品不追求精细,首要的,是形成快速生产能力。
所以前联盟的产品,就有一个很形象的形容:傻大粗!
这种发展思路,在军工领域,并没有任何问题。
军工产品本身就是这样,在战争期间,就是能用即可。
惨烈的战争当中,武器本身就只能够使用很短的时间就会被摧毁。
那么,武器自身的寿命再长,实际上并没有什么太大的用处。
比如说一架战斗机,发动机能够飞行几千小时进行大修。
可在战场上面,一架战斗机能够存活这么久的时间吗?
显然不能啊!
欧美的军事装备,价格昂贵,也就是在打不对称战争的时候,让人觉得超级牛掰。
可一旦遇上真正的强国……
就暴露出来,武器装备跟不上的问题。
说这么些,只是想要说,继承了前联盟工业的北俄,在工业发展思路上面,并没有调整过来。
外加上这些年时间大量人才的流逝,北俄的工业实力下降得很快。
在民用工业的实力上,北俄依旧的不是很给力。
在民航客机领域,前联盟的确有着众多型号的飞机,价格上面也是相当
但并不能够拿到欧美的飞机适航证,是没有办法进入到欧美市场的。
市场主要在独联体国家内,执飞的航线也是北俄本国内和独联体国家。
国际航线的话,北俄的航司更多的采购波音和空客的飞机。
北俄的宽体客机就是伊尔96系列,华国的一些航空公司也有引进国内。
但是,后来华国的航空公司宁可要昂贵的欧美客机,也不要北俄的。
就因为北俄的民航客机有着不少问题。
价格便宜也没有用。
北俄在民航客机领域,技术上面强吗?
肯定比起这个世界上的绝大多数国家都要强大。
可现在来讲,依旧比不上西都墨塔。
西都墨塔经过二十多年时间发展,并且在前联盟解体的时候,从前联盟获取到了大量的技术以及人才。
直接将大量的航空人才,给打包带回来。
狠狠的让西都墨塔的技术底蕴给大增长了一波。
外加上,西都墨塔这持续二十多年在技术研发的投资,培养出来了大量的航空工业人才。
所以西都墨塔在民用航空领域,是公认的排在全球第三位。
这一点,已经属于公认的事实。
现在西都墨塔的支线客机,在全球市场上面,已经逐渐的开始占据绝对的主流市场。
干线客机的话,西都墨塔只能够在国内和一些第三世界国家飞行。
去欧美的话,人家不给适航证,去不了。
可即使这样子,Mot150客机依旧卖出去了好些架。
技术上面来讲,Mot150客机和波音、空客的同类型飞机并不差。
并且最为重要的一点,Mot150的价格便宜,维护上面也不像是前二两家公司那么的麻烦。
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整个看起来进入到不可逆的衰落之中。
真的是属于,人好的时候,想要做什么,都能够做成。
一切都看起来花团锦簇,好得不了。
不好的时候,喝口凉水都塞牙!
各种问题是接踵而来,一幅大厦将倾的模样。
工业部的领导握着陈怀庆的手,脸上满是笑容:“陈董,恭喜啊!西都墨塔开启了我国民用航空工业的新篇章!”
陈怀庆笑道:“都是领导大力支持下取得的成果。”
西都墨塔是国内最大的运输机企业,并且没有之一。
国际上上面,航空工业在进行整合。
最为出名的,就是麦道和波音的大合并。
行业最终发展到最后,会构成数家乃至一家独霸的情况,属于行业的必然。
是的,就是行业的必然。
特别是像是航空领域,根本就不是一般小企业能够玩得转。
西都墨塔起来之后,国内的航空资源,就是大量的往西都墨塔进行倾斜。
“这还是陈董领导有方啊!”
要说给到企业的支持啊,部里面给了很多企业支持,可各种的支持,都给上了,效果却是不理想。
部里面也是在不断的调整支持的方式和方法。
就跟养孩子似的!
精细化,什么都要管着孩子,太容易把孩子给养得特别对父母进行依赖。
真正要去比过什么的,被别人打得落花流水。
稍稍的互吹了一波,又是和一众领导一起对西都墨塔进行参观。
作为国内的唯一的一家大型运输机生产商,西都墨塔的业务分为两个大的部分:民用运输机和军用运输机。
民用运输机又是分为:民用航空客运飞机和民用货物运输飞机。
民用货物运输飞机降落的机场,自然是属于条件不错的机场。
和民航客机降落的机场,跑道都是一个级别。
MT400运输机属于大型货运飞机,对于跑道的要求上面,比较的高。
军方虽然有采购,但是对于MT400运输机依旧有着不满意的。
因为这款飞机根本就不是专业军用运输机,对降落的跑步有着很高的要求。
西都墨塔对于专业军用运输机的研发,也是没有停歇的,每年都在稳定的进行投入。
搞出了鲲鹏运输机这一代表之作。
西都墨塔也是在陈怀庆的支持下,开始搞新一代的运输机,在运输能力上面,要比鲲鹏运输机有着更大的提升。
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