第353章 任重道远
第353章任重道远
此时国内使用的运输机,是伊尔76,一款在1974年定型,1975年服役的大型运输机。伊尔76有好几个版本,伊尔76MD最大载重48吨,伊尔476最大载重能够达到60吨。
现在国内不少伊尔76飞机交给了联合航空改为民航客机运营,实在部队现在经费有限,养不起这些吞油兽。
联合航空是1984年成立的一家航空公司,使用的飞机大多都是从部队移交过来的。
陈怀庆:“你们这是准备借鸡生蛋啊!”
现在国内没有大型运输机,可华国不能够说不能够有大型运输机。
可又是没钱来进行研制。
那么找上墨塔飞机,让墨塔飞机来研制,就显得很正常了。
墨塔飞机是股份制企业,股东构成上以Meta投资为主,然后国内几家飞机制造厂以技术入股持有一部分的股份。
现在墨塔飞机根本就不缺钱,背后可有着Meta投资做支持。
Meta投资到底多有钱,这个世上,现在估计还没有人知道,包括陈怀庆。
每天Meta投资拥有的财富都在不断变化,怎么说得清楚。
许智明笑道:“我们这也是参考太平洋对岸的做法,他们那边的军用飞机,都是私人企业进行生产的。”
人家如此做,效果上的确相当不错,虽然价格上面贵了点,可只要有东西,价格贵也是能够接受的。
现在不是价格的问题,而是得要自己有的问题。
如此的话,墨塔飞机就算是能够涉入到军用飞机领域。
对太平洋对岸的军工制度,陈怀庆只能够瘪嘴,问题可大着呢!
此时并不是讨论这个的时候。
“要研究大型运输机,这技术难度可有些大。技术难度大并不是什么大问题,多投钱,我相信什么技术都能够搞定。”
陈怀庆对此倒是自信满满,无数的事实证明了一点,那就是华国的科研技术人员牛皮得很,只要给予他们足够的经费支持,就能够搞出来想要的东西来。
华国在几千年时间里面在技术上面都领先世界,并不是随随便便就做到的,还是靠的脑子比他们好。
即使在近代,欧洲那边暂时性取得了领先,可华国很快就重新的追赶上来。
而且还是将欧洲的东西吸纳进了华国。
现在属于华国大肆吸纳世界各种东西的事情,好的坏的,反正都一并接纳了。
等到国力增强之后,华国的有识之士必然会站出来,对整个文明进行引导重塑。
陈怀庆捏着下巴:“研究大型运输机的话,按照十年来计,十年之后,国家财力将会是现在的几倍,部队经费也是将会获得一个快速的增长。到时候,就有钱采购大型运输机。”
“许部长,你所说的,的确是挺有诱惑力的。”
部队需要运输机,在民用领域也需要运输机啊!
像是快递行业,丰顺快递是率先成立飞机货运部门的,而且货运飞机还在不断的增长当中。
蓉渝的半导体行业发展起来之后,也需要用飞机来运货。
“大型运输机研发的事情,我会让墨塔飞机那边进行立项的,争取用上十五年时间,给搞出来。”
研发一款飞机,时间跨度上面特别的长。对于墨塔飞机来讲,还有着相当多的短板需要补,可谓任重道远。
陈怀庆:“想要研制这种大型运输机,还必须得要大型锻压机才行,必须得要在6.5万吨以上。”
大型锻压机现在全球范围内以苏联最强,拥有两台7.5万吨级的大型模锻压机,分别安装在古比雪夫铝厂和上萨尔达钛厂。
这两台巨型机器,可是国宝级装备。
要是没有这两台大型模锻压机,大飞机什么的,根本就造不了。
大飞机上面,有太多的零件需要这种级别的模锻压机来进行锻造,不然根本就达不到使用要求。
欧洲为什么能够成立空客?
还不是因为其有一台6.5万吨级的大型模锻压机。
这台6.5万吨大型模锻压机是1976年高卢国奥伯杜瓦特钢公司向新克拉马托重型机器厂购买的。
新克拉马托重型机器厂也制造了7.5万吨级的大型模锻压机。
许智明皱眉,现在国内最大的模锻压机只到3万吨。
陈怀庆笑道:“这造大型运输机,还真的很不容易,急肯定是急不得的,我们来慢慢的搞,那里缺什么,就补上什么。”
八十年代的整个工业体系,都根本支撑不起大飞机的制造。
当然,研发是可以进行的,只不过实验室里面的东西,比外界先进十几二十年什么的,都属于很正常。
技术在实验室,是不能够创造财富的,得要走出实验室才行。
想要走出实验室,那么就得要强大的工业能力。
华国的工业能力还必须得要继续加强才行。
所以现在更多的,还是应该多做技术储备才行。
比如说在航电系统这块,先搞出自己的航电系统,只要自己有技术,那以后随便都能够在各个飞机平台上面按照需求进行复制和调整。
顾为同有些担心的看向陈怀庆,年轻人可不要好高骛远啊!
年轻人都有着一种急迫心理,一件事情现在做了,明天就想要有结果。
“陈怀庆,搞大型运输机,可不是几年就能够搞出来的。”
陈怀庆:“顾部长放心,我可不玩什么大跃进。墨塔飞机现在最为重要的,还是将精力花在两款小型民航客机的研发上面。”
此时华国的民航市场上面,需要用到大型客机的地方,说实在的,除了主要城市之间,其他城市根本就不需要。
首先一个问题,客源!
现在乘坐飞机可并不是一件简单的事情,得要开证明之类的。
当然,如果墨塔飞机的民航客机顺利出来,那么情况又是变得不一样。
扶持航空工业的发展,肯定会出上一些政策。
比如说航线、免机场建设费之类的。
免机场建设费的话,那么乘坐国产飞机在票价上面就会低不少。
“我个人希望,能够在95年之前,两款支线客机能够定型,97年的时候,可以开始交付给航空公司使用。”
“并且,在2000年的时候,能够实现整个飞机制造的完全国产化。包括发动机。”
墨塔飞机是有发动机研发项目的。
墨塔飞机全部接手了涡扇8航空发动机的全部研发人员和研发资料。
在墨塔飞机接手涡扇8项目之后,就先将涡扇8项目从申城给搬到了蓉城,并且将全部的研发人员都给安置在了蓉城。
然后墨塔飞机将蓉城飞机发动机厂给收购了,专门来继续研制涡扇8发动机。
至于说为什么要将项目从申城给搬离?
陈怀庆始终的觉得,申城是一座商贸金融氛围很浓的城市,外加上外国人比较的多。
大飞机的研发,属于一个比较敏感的项目。
现在申城飞机制造厂正和麦道进行合作生产飞机呢!
此时全球民航客机市场上面,不说苏联的民航客机,是以波音、麦道和空客为首。
申城对于和麦道的合作很重视,觉得能够通过此次合作,学习到先进技术。
所以墨塔飞机拿下一切,反正很顺利。
某人钱多到想烧,大家也不能够说拒绝。
毕竟陈怀庆的钱都他自己的,他怎么花,也不能够置喙什么。
在对外公布的是,华国已经放弃掉了对涡扇8项目的投入。
反正在国家计划里面,已经没有了大飞机的研发计划了。
至于说墨塔飞机的研发,那不在国家计划当中。
国家进行关注和支持,不亲自下场,就想要看看,通过商业的模式,能不能搞好。
墨塔飞机先搞支线客机来练手积累技术,这点大家也是挺认可的。
攻坚克难,肯定得要先拿软柿子下手,然后再集中精力来啃硬骨头。
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此时国内使用的运输机,是伊尔76,一款在1974年定型,1975年服役的大型运输机。伊尔76有好几个版本,伊尔76MD最大载重48吨,伊尔476最大载重能够达到60吨。
现在国内不少伊尔76飞机交给了联合航空改为民航客机运营,实在部队现在经费有限,养不起这些吞油兽。
联合航空是1984年成立的一家航空公司,使用的飞机大多都是从部队移交过来的。
陈怀庆:“你们这是准备借鸡生蛋啊!”
现在国内没有大型运输机,可华国不能够说不能够有大型运输机。
可又是没钱来进行研制。
那么找上墨塔飞机,让墨塔飞机来研制,就显得很正常了。
墨塔飞机是股份制企业,股东构成上以Meta投资为主,然后国内几家飞机制造厂以技术入股持有一部分的股份。
现在墨塔飞机根本就不缺钱,背后可有着Meta投资做支持。
Meta投资到底多有钱,这个世上,现在估计还没有人知道,包括陈怀庆。
每天Meta投资拥有的财富都在不断变化,怎么说得清楚。
许智明笑道:“我们这也是参考太平洋对岸的做法,他们那边的军用飞机,都是私人企业进行生产的。”
人家如此做,效果上的确相当不错,虽然价格上面贵了点,可只要有东西,价格贵也是能够接受的。
现在不是价格的问题,而是得要自己有的问题。
如此的话,墨塔飞机就算是能够涉入到军用飞机领域。
对太平洋对岸的军工制度,陈怀庆只能够瘪嘴,问题可大着呢!
此时并不是讨论这个的时候。
“要研究大型运输机,这技术难度可有些大。技术难度大并不是什么大问题,多投钱,我相信什么技术都能够搞定。”
陈怀庆对此倒是自信满满,无数的事实证明了一点,那就是华国的科研技术人员牛皮得很,只要给予他们足够的经费支持,就能够搞出来想要的东西来。
华国在几千年时间里面在技术上面都领先世界,并不是随随便便就做到的,还是靠的脑子比他们好。
即使在近代,欧洲那边暂时性取得了领先,可华国很快就重新的追赶上来。
而且还是将欧洲的东西吸纳进了华国。
现在属于华国大肆吸纳世界各种东西的事情,好的坏的,反正都一并接纳了。
等到国力增强之后,华国的有识之士必然会站出来,对整个文明进行引导重塑。
陈怀庆捏着下巴:“研究大型运输机的话,按照十年来计,十年之后,国家财力将会是现在的几倍,部队经费也是将会获得一个快速的增长。到时候,就有钱采购大型运输机。”
“许部长,你所说的,的确是挺有诱惑力的。”
部队需要运输机,在民用领域也需要运输机啊!
像是快递行业,丰顺快递是率先成立飞机货运部门的,而且货运飞机还在不断的增长当中。
蓉渝的半导体行业发展起来之后,也需要用飞机来运货。
“大型运输机研发的事情,我会让墨塔飞机那边进行立项的,争取用上十五年时间,给搞出来。”
研发一款飞机,时间跨度上面特别的长。对于墨塔飞机来讲,还有着相当多的短板需要补,可谓任重道远。
陈怀庆:“想要研制这种大型运输机,还必须得要大型锻压机才行,必须得要在6.5万吨以上。”
大型锻压机现在全球范围内以苏联最强,拥有两台7.5万吨级的大型模锻压机,分别安装在古比雪夫铝厂和上萨尔达钛厂。
这两台巨型机器,可是国宝级装备。
要是没有这两台大型模锻压机,大飞机什么的,根本就造不了。
大飞机上面,有太多的零件需要这种级别的模锻压机来进行锻造,不然根本就达不到使用要求。
欧洲为什么能够成立空客?
还不是因为其有一台6.5万吨级的大型模锻压机。
这台6.5万吨大型模锻压机是1976年高卢国奥伯杜瓦特钢公司向新克拉马托重型机器厂购买的。
新克拉马托重型机器厂也制造了7.5万吨级的大型模锻压机。
许智明皱眉,现在国内最大的模锻压机只到3万吨。
陈怀庆笑道:“这造大型运输机,还真的很不容易,急肯定是急不得的,我们来慢慢的搞,那里缺什么,就补上什么。”
八十年代的整个工业体系,都根本支撑不起大飞机的制造。
当然,研发是可以进行的,只不过实验室里面的东西,比外界先进十几二十年什么的,都属于很正常。
技术在实验室,是不能够创造财富的,得要走出实验室才行。
想要走出实验室,那么就得要强大的工业能力。
华国的工业能力还必须得要继续加强才行。
所以现在更多的,还是应该多做技术储备才行。
比如说在航电系统这块,先搞出自己的航电系统,只要自己有技术,那以后随便都能够在各个飞机平台上面按照需求进行复制和调整。
顾为同有些担心的看向陈怀庆,年轻人可不要好高骛远啊!
年轻人都有着一种急迫心理,一件事情现在做了,明天就想要有结果。
“陈怀庆,搞大型运输机,可不是几年就能够搞出来的。”
陈怀庆:“顾部长放心,我可不玩什么大跃进。墨塔飞机现在最为重要的,还是将精力花在两款小型民航客机的研发上面。”
此时华国的民航市场上面,需要用到大型客机的地方,说实在的,除了主要城市之间,其他城市根本就不需要。
首先一个问题,客源!
现在乘坐飞机可并不是一件简单的事情,得要开证明之类的。
当然,如果墨塔飞机的民航客机顺利出来,那么情况又是变得不一样。
扶持航空工业的发展,肯定会出上一些政策。
比如说航线、免机场建设费之类的。
免机场建设费的话,那么乘坐国产飞机在票价上面就会低不少。
“我个人希望,能够在95年之前,两款支线客机能够定型,97年的时候,可以开始交付给航空公司使用。”
“并且,在2000年的时候,能够实现整个飞机制造的完全国产化。包括发动机。”
墨塔飞机是有发动机研发项目的。
墨塔飞机全部接手了涡扇8航空发动机的全部研发人员和研发资料。
在墨塔飞机接手涡扇8项目之后,就先将涡扇8项目从申城给搬到了蓉城,并且将全部的研发人员都给安置在了蓉城。
然后墨塔飞机将蓉城飞机发动机厂给收购了,专门来继续研制涡扇8发动机。
至于说为什么要将项目从申城给搬离?
陈怀庆始终的觉得,申城是一座商贸金融氛围很浓的城市,外加上外国人比较的多。
大飞机的研发,属于一个比较敏感的项目。
现在申城飞机制造厂正和麦道进行合作生产飞机呢!
此时全球民航客机市场上面,不说苏联的民航客机,是以波音、麦道和空客为首。
申城对于和麦道的合作很重视,觉得能够通过此次合作,学习到先进技术。
所以墨塔飞机拿下一切,反正很顺利。
某人钱多到想烧,大家也不能够说拒绝。
毕竟陈怀庆的钱都他自己的,他怎么花,也不能够置喙什么。
在对外公布的是,华国已经放弃掉了对涡扇8项目的投入。
反正在国家计划里面,已经没有了大飞机的研发计划了。
至于说墨塔飞机的研发,那不在国家计划当中。
国家进行关注和支持,不亲自下场,就想要看看,通过商业的模式,能不能搞好。
墨塔飞机先搞支线客机来练手积累技术,这点大家也是挺认可的。
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