第二十章 航发太烧钱了
秦奋摆手道:“江总,您千万可别这么说!您在航空发动机领域工作这么多年,为咱们国家航空发动机事业,做出的贡献很大,我就是初生牛犊不怕虎,敢大胆的这么设计罢了。真的要让这台发动机从设计方案,变成图纸再到实物,量产装备,都要靠咱们整个航空发动机系统所有人一起努力才可以完成的!"
江河浦道:“看来,我们还需要对咱们整个航空发动机工业体系进行全面的规划,特别是在材料和工艺这一块,我们要抓紧进行研究!”
秦奋点了点头道:“是的,我认为航空发动机性能的提高,至少有三分之一需要材料来支撑,特别是在复合材料方面,我们要加大研究和投入力度。我想咱们六二四所,是不是可以率先搞一个材料研发中心,我想这一定可以带动航空发动机材料的发展!”
江河浦激动得一拍大腿道:“秦奋同志,咱们想的可是一样啊,没错,我想咱们确实应该搞一个材料研发中心了,特别是得复合材料,有了它我们才可以把这台先进中推完全研制出来。”
复合材料是未来航空发动机研究的重点材料,不仅如此,飞机机体结构将来的应用也会大为增加,比如说波音787客机,复合材料的使用就占到了机身的百分之五十以上,这是非常可怕的。
而在八十年代初,还很少有航空发动机和飞机应用大量的复合材料。
在航空发动机上面,特别是冷端部件,可以大量的应用复合材料,比如说风扇叶片,使用复合材料的优势很明显,而在热端部件上,应用更多多的是镍基合金和钛基合金材料。
虽然说这些先进的航空发动机材料,如果完全从零开始研发,要投入的资金和时间都是巨大的,但是现在秦奋可以帮助种花家航空工业,帮助六二四所,缩短时间,减少巨额的资金投入。
因为秦奋可是有航空发动机巨匠们的记忆,这样新材料也好,新工艺也好,大量的研发过程,试验都可以大为减少了,所以通常来说,如果正常情况研发这台先进中推,一切顺利的话,至少也要几十亿,不过有了秦奋,估计十亿二十亿以内就可以完成。
航发的确是一个烧钱的项目,一型先进航空发动机,光是在研制过程中,就要造十数台甚至是几十台样机来进行试验,试验费用也是惊人,光是地面试车,一个小时就是数万元,高空台试车和试飞就更是要几倍于地面试车,一型航空发动机,往往要经历数千甚至是上万小时的试验,那光是试验的费用就是几亿甚至是十几亿。
涡扇六发动机为什么失败?其实除了航空工业基础薄弱的原因以外,还有一个重要原因,就是经费不足,整个项目只有一亿多的经费,怎么可能完成?同时期的高卢M53涡扇发动机,花了七亿美元才研发成功。F100发动机更是烧掉了十几亿美元。
不过在六七十年代,种花家确实太穷了,八十年代虽然好一些,但也是缺钱。
想到这些,秦奋就对江河浦道:“江总,为了咱们的航发,您一定要向上面争取更多的投入才行啊。咱们的航空发动机太烧钱了,虽然说在设计上我们可以减少很多投入,但是发动机试验却是省不了的。没有钱,还是干不成。还有咱们的材料中心,也要大量投入,先进的试验测试设备都不能少。”
顿了顿,秦奋又道:“我想在争取的时候,我们应该向上级领导讲清楚,这些投入虽然看起来很大,但是回报率却是数倍,甚至是数十倍的,它可以带动我们的航空发动机产业以及相关产业的发展,而且一型航空发动机成功,派生型号多,产量越大,那么单台的成本就会大幅度下降,我们的空军就可以用更少的钱,装备更多的先进航发和军机。”
江河浦道:“是啊,虽然航发投入是高,而且是长期的,但是只要成功了,回报一定会是我们想象不到的,我们的军用航空发动机技术,也可以转化为民用,发展我们自己的民用航空产业,也是我们航空人的梦想!”
秦奋呵呵笑道:“江总,看来我们是英雄所见略同啊!就拿咱们的先进中推来说,将来完全可以在核心机基础上,研制出大涵道比的民用涡扇发动机,用于支线客机,公务机都是可以的,大功率涡桨涡轴发动机,也可用于民用中型货运飞机和民用重型直升机,这个产业做得越大,回报就越大!”
未来二三十年,种花家航空运输业会得到迅猛发展,这个市场太大了,既然重生了,秦奋就不会错过这个机会,种花家的喷气支线客机,大客机都要及早的搞,而且要跟波音空客同台竞技,毕竟这是一个数万亿美元的大市场啊。
欧洲几国,用二十多年时间,花了二百多亿美元,把空中客车公司做成了世界上仅有的两个民用航空巨头,与波音公司平分秋色,现在种花家没有理由不行。
运十大客机,是一代航空人心中的痛!
只可惜运十客机,现在已经基本上算是下马了,因为这款大客机,还有很多问题没有解决,它的设计本身可能也会有一些问题,不管怎么样,运十客机被认为是仿制波音707的,即使是能够量产,性能也落后于世界先进水平太多。
秦奋并没有拯救运十客机的想法,毕竟它根本无法和现在的波音737等新一代的客机竞争,况且上面也不愿意再给钱了。
就在今年初,申海方面给上面报告请求恢复第三架运十客机的总装研制工作,但是并没有得到批复。
因为此时上面已经准备和麦道飞机公司谈判合作,在申海飞机制造厂引进组装麦道82型客机了。
不过现在双方还没有正式谈好,秦奋还有两年时间可以通过运作,改变这个结局,因为秦奋也不想引进麦道82客机,这个项目后来又被鹰酱摆了一道,跟和平珍珠计划是一样的。
正是因为麦道客机的引进,使得种花家自主研制大客机又拖后了二三十年。
如果在八十年代能够重启大客机项目,那必定可以抓住种花家民航市场发展最快的时代,哪怕是国产喷气式客机,在种花家市场上,取得一半的市场份额,这个蛋糕也足够大了。
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江河浦道:“看来,我们还需要对咱们整个航空发动机工业体系进行全面的规划,特别是在材料和工艺这一块,我们要抓紧进行研究!”
秦奋点了点头道:“是的,我认为航空发动机性能的提高,至少有三分之一需要材料来支撑,特别是在复合材料方面,我们要加大研究和投入力度。我想咱们六二四所,是不是可以率先搞一个材料研发中心,我想这一定可以带动航空发动机材料的发展!”
江河浦激动得一拍大腿道:“秦奋同志,咱们想的可是一样啊,没错,我想咱们确实应该搞一个材料研发中心了,特别是得复合材料,有了它我们才可以把这台先进中推完全研制出来。”
复合材料是未来航空发动机研究的重点材料,不仅如此,飞机机体结构将来的应用也会大为增加,比如说波音787客机,复合材料的使用就占到了机身的百分之五十以上,这是非常可怕的。
而在八十年代初,还很少有航空发动机和飞机应用大量的复合材料。
在航空发动机上面,特别是冷端部件,可以大量的应用复合材料,比如说风扇叶片,使用复合材料的优势很明显,而在热端部件上,应用更多多的是镍基合金和钛基合金材料。
虽然说这些先进的航空发动机材料,如果完全从零开始研发,要投入的资金和时间都是巨大的,但是现在秦奋可以帮助种花家航空工业,帮助六二四所,缩短时间,减少巨额的资金投入。
因为秦奋可是有航空发动机巨匠们的记忆,这样新材料也好,新工艺也好,大量的研发过程,试验都可以大为减少了,所以通常来说,如果正常情况研发这台先进中推,一切顺利的话,至少也要几十亿,不过有了秦奋,估计十亿二十亿以内就可以完成。
航发的确是一个烧钱的项目,一型先进航空发动机,光是在研制过程中,就要造十数台甚至是几十台样机来进行试验,试验费用也是惊人,光是地面试车,一个小时就是数万元,高空台试车和试飞就更是要几倍于地面试车,一型航空发动机,往往要经历数千甚至是上万小时的试验,那光是试验的费用就是几亿甚至是十几亿。
涡扇六发动机为什么失败?其实除了航空工业基础薄弱的原因以外,还有一个重要原因,就是经费不足,整个项目只有一亿多的经费,怎么可能完成?同时期的高卢M53涡扇发动机,花了七亿美元才研发成功。F100发动机更是烧掉了十几亿美元。
不过在六七十年代,种花家确实太穷了,八十年代虽然好一些,但也是缺钱。
想到这些,秦奋就对江河浦道:“江总,为了咱们的航发,您一定要向上面争取更多的投入才行啊。咱们的航空发动机太烧钱了,虽然说在设计上我们可以减少很多投入,但是发动机试验却是省不了的。没有钱,还是干不成。还有咱们的材料中心,也要大量投入,先进的试验测试设备都不能少。”
顿了顿,秦奋又道:“我想在争取的时候,我们应该向上级领导讲清楚,这些投入虽然看起来很大,但是回报率却是数倍,甚至是数十倍的,它可以带动我们的航空发动机产业以及相关产业的发展,而且一型航空发动机成功,派生型号多,产量越大,那么单台的成本就会大幅度下降,我们的空军就可以用更少的钱,装备更多的先进航发和军机。”
江河浦道:“是啊,虽然航发投入是高,而且是长期的,但是只要成功了,回报一定会是我们想象不到的,我们的军用航空发动机技术,也可以转化为民用,发展我们自己的民用航空产业,也是我们航空人的梦想!”
秦奋呵呵笑道:“江总,看来我们是英雄所见略同啊!就拿咱们的先进中推来说,将来完全可以在核心机基础上,研制出大涵道比的民用涡扇发动机,用于支线客机,公务机都是可以的,大功率涡桨涡轴发动机,也可用于民用中型货运飞机和民用重型直升机,这个产业做得越大,回报就越大!”
未来二三十年,种花家航空运输业会得到迅猛发展,这个市场太大了,既然重生了,秦奋就不会错过这个机会,种花家的喷气支线客机,大客机都要及早的搞,而且要跟波音空客同台竞技,毕竟这是一个数万亿美元的大市场啊。
欧洲几国,用二十多年时间,花了二百多亿美元,把空中客车公司做成了世界上仅有的两个民用航空巨头,与波音公司平分秋色,现在种花家没有理由不行。
运十大客机,是一代航空人心中的痛!
只可惜运十客机,现在已经基本上算是下马了,因为这款大客机,还有很多问题没有解决,它的设计本身可能也会有一些问题,不管怎么样,运十客机被认为是仿制波音707的,即使是能够量产,性能也落后于世界先进水平太多。
秦奋并没有拯救运十客机的想法,毕竟它根本无法和现在的波音737等新一代的客机竞争,况且上面也不愿意再给钱了。
就在今年初,申海方面给上面报告请求恢复第三架运十客机的总装研制工作,但是并没有得到批复。
因为此时上面已经准备和麦道飞机公司谈判合作,在申海飞机制造厂引进组装麦道82型客机了。
不过现在双方还没有正式谈好,秦奋还有两年时间可以通过运作,改变这个结局,因为秦奋也不想引进麦道82客机,这个项目后来又被鹰酱摆了一道,跟和平珍珠计划是一样的。
正是因为麦道客机的引进,使得种花家自主研制大客机又拖后了二三十年。
如果在八十年代能够重启大客机项目,那必定可以抓住种花家民航市场发展最快的时代,哪怕是国产喷气式客机,在种花家市场上,取得一半的市场份额,这个蛋糕也足够大了。
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