第二百六十章 涡扇20发动机详细设计
涡扇二五发动机的首飞成功,可以说给种花家航空发动机集团带来了巨大的动力,大家都在努力奋斗,加快各个型号的研制工作,力争早日实现航发强国的目标。
就在涡扇二五发动机首飞成功之后,又一款国产大推力的涡扇发动机完成了详细设计工作,这就是涡扇二零发动机。
涡扇二零发动机,是国产战略轰炸机运二零的动力,虽然说它的推力没有涡扇二五发动机大,但它毕竟是不带加力的,而且是大涵道比涡扇发动机,研制难度同样是非常大的。
涡扇二零发动机的最大推力,要达到二十吨,这比涡扇二五发动机的最大军用推力更大!
涡扇二零发动机总体性能,还要超过鹰酱的PW2040涡轮风扇发动机,要知道这款发动机,可是鹰酱的C17环球霸王战略运输机的动力。
PW2040涡轮风扇发动机是在普惠PW2037基础上研制出来的,推力从十七点四吨,增加到十八点九吨!
所以C17环球霸王战略运输机,才有那么强悍的性能,而C17战略运输机,鹰酱用了十年时间,才研制成功的,现在它还没有完成首飞呢,所以涡扇二零发动机对运二零来说太重要了,因为只要发动机进度快了,那整机进度也就快了。
将来运二零战略运输机,不会比C17战略运输机服役晚多少时间,根据计划,运二零战略运输机,会在一九九一年十月份下线,一九九二年初完成首飞,这几乎和C17同步了。
要知道C17运输机,是在一九九一年九月完成首飞,所以说运二零战略运输机虽然起步更晚,但是有了秦奋,研制周期缩短了一半!
运二零战略运输机的动力涡扇二零发动机,甚至比C17运输机使用的是PW2040涡轮风扇发动机总体性能还要好,不仅推力和推重比都更大,在其他性能方面也有一些优势。
当然要比起C5银河战略运输机使用的TF39发动机来说,那就更先进了。毕竟TF39那是六十年代的技术水平,现在可是八十年代。
TF39-GE-1C涡扇发动机,单台最大推力为千牛,也就差点二十吨,与涡扇二零发动机推力基本上算相当了,但是它的推重比不足,只有五点五,C5银河战略运输机,剩余推力比较小,因为它的起飞重量达到三百七十九吨了,而动力与它相当的运二零战略运输机,最大起飞重量只有二百六十吨,相当于它的三分之二,所以运二零战略运输机的推重比是很高的,不仅超过C5银河,也超过了C17环球霸王。
这样的好处,自然是拥有更好的机动性能,还有野战机场起降性能,运二零战略运输机的设计指标与C17类似,既有战术运输机的机动性,又有战略运输机的运载能力。
涡扇二零发动机,核心机其实就是涡扇二五发动机的核心机,两者是相通的,这样能够减小研发难度和成本,只是两者的外部设计完全不同,涡扇二零发动机的涵道比相当大,不带加力,但是有反推装置。
涡扇二零发动机,放眼全世界,也是一流的大涵道比涡扇发动机,仅仅就推力来说,绝对可以进入军用大涵道比涡扇发动机的前五了。
涡扇二零发动机那可是非常粗的,直径两米多,比普通的战斗机用涡扇发动机粗了一倍以上。
因此现在的运二零,可是真正的战略运输机,不像秦奋前世的时候,国产运二零战略运输机,那性能只能说凑和着还行吧,比伊尔七六运输机强一点点。
毕竟那时候运二零没有国产的发动机,只能采用伊尔七六运输机用的D30发动机,动力相同的情况下,运二零的起飞重量更大,达到二百二十吨了,因此航程还更短了,最大航程只有七千八百公里,这是在没有载重的情况下。
再说C17环球霸王战略运输机,起飞重量二百八十五吨了,所以航程能够达到一万一千多公里,载重更是超过八十吨。
D-30KP-2发动机,是鹅毛的产品,油耗大,可靠性也不如鹰酱的,因为它的涵道比只有二点四,所以不仅推力小,而且油耗较高,这也是因为鹅毛的航发技术不够好,毕竟大涵道比涡扇发动机,对材料的要求高,工艺也是如此,那么大的风扇,可不是谁都能造得出来。
所以那时的运二零,采用四台十二点五吨推力的发动机,性能自然上不去。
现在就不一样了,四台推力二十吨的涡扇二零发动机,可以让运二零战略运输机的个头直逼C17环球霸王战略运输机了。
此次涡扇二零发动机的详细设计评审,迎来了不少的领导和专家,大家都非常的期待,涡扇二零发动机到底有哪些厉害之处?
毕竟这台发动机,也是秦奋完成的总体设计,关键技术也是靠秦奋来突破的。
所以大家都很清楚,秦奋担任专家组长,也是非常合理的,只有秦奋才能把好这道关,毕竟大家谁也没有搞过这么大推力的发动机。
秦奋虽然也没有搞过,可秦奋是天才啊。
首先,军方领导和航发集团的领导,还是做了非常重要的讲话,在掌声中,大家都知道这一切都是秦奋的功劳,若没有秦奋,不要说二十吨推力的涡扇二零了,就是十二吨推力的发动机,也做不出来。
接下来秦奋也发表了讲话,做为专家组长,秦奋表示会严格按评审标准,对涡扇二零发动机的详细设计进行评审,确保万无一失。
评审开始了,专家们在秦奋的带领下,开始奋战,连续两天,终于完成了评审工作,涡扇二零发动机的详细设计非常的出色,专家们都给出了高分。
涡扇二零发动机这么先进,研制费用还控制得很好,整个项目的预算才五亿RMB,要知道八十年代的鹰酱同级发动机,研制费用就已经是十亿美元了。
这当然是因为秦奋带来的技术足够成熟先进,所以不需要走弯路,没有浪费。
涡扇二零发动机的使用寿命非常高,初步达到一万小时,后面还要提高。
涡扇二零发动机顺利通过设计评审,这为接下来的试制工作,打开了道路。
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就在涡扇二五发动机首飞成功之后,又一款国产大推力的涡扇发动机完成了详细设计工作,这就是涡扇二零发动机。
涡扇二零发动机,是国产战略轰炸机运二零的动力,虽然说它的推力没有涡扇二五发动机大,但它毕竟是不带加力的,而且是大涵道比涡扇发动机,研制难度同样是非常大的。
涡扇二零发动机的最大推力,要达到二十吨,这比涡扇二五发动机的最大军用推力更大!
涡扇二零发动机总体性能,还要超过鹰酱的PW2040涡轮风扇发动机,要知道这款发动机,可是鹰酱的C17环球霸王战略运输机的动力。
PW2040涡轮风扇发动机是在普惠PW2037基础上研制出来的,推力从十七点四吨,增加到十八点九吨!
所以C17环球霸王战略运输机,才有那么强悍的性能,而C17战略运输机,鹰酱用了十年时间,才研制成功的,现在它还没有完成首飞呢,所以涡扇二零发动机对运二零来说太重要了,因为只要发动机进度快了,那整机进度也就快了。
将来运二零战略运输机,不会比C17战略运输机服役晚多少时间,根据计划,运二零战略运输机,会在一九九一年十月份下线,一九九二年初完成首飞,这几乎和C17同步了。
要知道C17运输机,是在一九九一年九月完成首飞,所以说运二零战略运输机虽然起步更晚,但是有了秦奋,研制周期缩短了一半!
运二零战略运输机的动力涡扇二零发动机,甚至比C17运输机使用的是PW2040涡轮风扇发动机总体性能还要好,不仅推力和推重比都更大,在其他性能方面也有一些优势。
当然要比起C5银河战略运输机使用的TF39发动机来说,那就更先进了。毕竟TF39那是六十年代的技术水平,现在可是八十年代。
TF39-GE-1C涡扇发动机,单台最大推力为千牛,也就差点二十吨,与涡扇二零发动机推力基本上算相当了,但是它的推重比不足,只有五点五,C5银河战略运输机,剩余推力比较小,因为它的起飞重量达到三百七十九吨了,而动力与它相当的运二零战略运输机,最大起飞重量只有二百六十吨,相当于它的三分之二,所以运二零战略运输机的推重比是很高的,不仅超过C5银河,也超过了C17环球霸王。
这样的好处,自然是拥有更好的机动性能,还有野战机场起降性能,运二零战略运输机的设计指标与C17类似,既有战术运输机的机动性,又有战略运输机的运载能力。
涡扇二零发动机,核心机其实就是涡扇二五发动机的核心机,两者是相通的,这样能够减小研发难度和成本,只是两者的外部设计完全不同,涡扇二零发动机的涵道比相当大,不带加力,但是有反推装置。
涡扇二零发动机,放眼全世界,也是一流的大涵道比涡扇发动机,仅仅就推力来说,绝对可以进入军用大涵道比涡扇发动机的前五了。
涡扇二零发动机那可是非常粗的,直径两米多,比普通的战斗机用涡扇发动机粗了一倍以上。
因此现在的运二零,可是真正的战略运输机,不像秦奋前世的时候,国产运二零战略运输机,那性能只能说凑和着还行吧,比伊尔七六运输机强一点点。
毕竟那时候运二零没有国产的发动机,只能采用伊尔七六运输机用的D30发动机,动力相同的情况下,运二零的起飞重量更大,达到二百二十吨了,因此航程还更短了,最大航程只有七千八百公里,这是在没有载重的情况下。
再说C17环球霸王战略运输机,起飞重量二百八十五吨了,所以航程能够达到一万一千多公里,载重更是超过八十吨。
D-30KP-2发动机,是鹅毛的产品,油耗大,可靠性也不如鹰酱的,因为它的涵道比只有二点四,所以不仅推力小,而且油耗较高,这也是因为鹅毛的航发技术不够好,毕竟大涵道比涡扇发动机,对材料的要求高,工艺也是如此,那么大的风扇,可不是谁都能造得出来。
所以那时的运二零,采用四台十二点五吨推力的发动机,性能自然上不去。
现在就不一样了,四台推力二十吨的涡扇二零发动机,可以让运二零战略运输机的个头直逼C17环球霸王战略运输机了。
此次涡扇二零发动机的详细设计评审,迎来了不少的领导和专家,大家都非常的期待,涡扇二零发动机到底有哪些厉害之处?
毕竟这台发动机,也是秦奋完成的总体设计,关键技术也是靠秦奋来突破的。
所以大家都很清楚,秦奋担任专家组长,也是非常合理的,只有秦奋才能把好这道关,毕竟大家谁也没有搞过这么大推力的发动机。
秦奋虽然也没有搞过,可秦奋是天才啊。
首先,军方领导和航发集团的领导,还是做了非常重要的讲话,在掌声中,大家都知道这一切都是秦奋的功劳,若没有秦奋,不要说二十吨推力的涡扇二零了,就是十二吨推力的发动机,也做不出来。
接下来秦奋也发表了讲话,做为专家组长,秦奋表示会严格按评审标准,对涡扇二零发动机的详细设计进行评审,确保万无一失。
评审开始了,专家们在秦奋的带领下,开始奋战,连续两天,终于完成了评审工作,涡扇二零发动机的详细设计非常的出色,专家们都给出了高分。
涡扇二零发动机这么先进,研制费用还控制得很好,整个项目的预算才五亿RMB,要知道八十年代的鹰酱同级发动机,研制费用就已经是十亿美元了。
这当然是因为秦奋带来的技术足够成熟先进,所以不需要走弯路,没有浪费。
涡扇二零发动机的使用寿命非常高,初步达到一万小时,后面还要提高。
涡扇二零发动机顺利通过设计评审,这为接下来的试制工作,打开了道路。
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