第三百三十五章 C929宽体远程客机全球最先进
时间来到二月份,这个月航空工业又收获不小,商飞公公司圆满完成了C929宽体远程客机的详细设计工作,迎来专家评审。
秦奋再次担任评审专家组组长,参加这次评审会。
要知道C929宽体中远程客机,对商飞公司来说非常重要,因为它是商飞公司向上突破的一个机型,虽然说C919中短程干线客机,取得了很大的成功,但它毕竟还不能算是真正的大飞机,只有超过一百吨的才是真正的大飞机。
C929宽体中远程客机,实际上是一款介于波音767半宽体客机和波音787客机之间的一款远程宽体客机。
它的最大起飞重量为一百八十吨到二百三十吨,载客数量为二百座到三百三十座。
这比C919客机载客数量多了三分之一,航程方面也提高三分之一,达到七千公里与一万二千公里范围。
当然它比未来的波音787客机起飞重量和航程都要略小一些,又比现在的波音767客机要大一些,所以这个定位就非常的好,能够与波音空客打一个错位竞争。
而在技术方面,C929宽体中远程客机,绝对是目前世界上最先进的双发远程宽体客机了,无论是A330还是波音777都比不了。
在这么快的时间,商飞公司就完成了详细设计,效率还真是很高,当然这都得益于秦奋的贡献了,要是没有秦奋,现在种花家根本不可能搞得出干线客机来,更不要说宽体远程客机。
C929宽体客机,绝对是举全国之力而研制的大型客机了,所以它的重要性有多高,不言而喻。
这次高层组织了阵容强大的专家组,对C929宽体客机详细设计进行评审。
秦奋可是很激动的,因为中国商飞终于正式进军宽体远程客机这个细分市场了,而且接下来,他为商飞公司规划的一系列机型,都是有针对性的,比如说C939远程宽体客机,那就是跟波音777远程客机竞争的,而C949超大型客机,则是对标A380客机和波音747客机。
想想看,将来种花家也能够制造出A380这样的超大型双层远程客机,那将是多么令人骄傲。
当然这些都还不算什么,真正能够让商飞公司超越波音空客的,将会是未来的C959超音速客机,因为它将采用最先进的气动布局,半飞翼的设计。
虽然说超音速客机,似乎已经没有发展前途,但实则不然,最主要还是因为成本太高,安全性不够好,排放也有问题,但是秦奋却是有把握解决这些技术上的问题,让超音速客机再次风靡全球的。
当然现在首先是要让C929宽体客机,完成研制工作,并且早日交付使用,取得越来越多的订单,这样才有可能启动下一步的计划,C939和C949客机项目,至于C959超音速客机,那就是多年后的事情了。
有了C919客机打基础,现在的C929远程宽体客机,研制进展也是很快的,这次评审工作非常重要,不容有失,所以国家才会让秦奋担任专家组组长。
秦奋和领导专家们一起来到商飞公司总部,商飞公司领导几乎全部出动,在门口迎接他们了。
见面后,大家一番寒暄,随后来到会议室,这次评审工作任务很重,总共要进行三天的评审,这个工作可不轻松,还得抓紧时间干。
评审会正式开始,首先是高层领导做重要讲话,他对C929宽体远程客机的研制工作表示满意,并且要求商飞公司加力营销宣传力度,让C929宽体客机拿到更多订单,同时也要做好C919客机的销售工作和售后服务工作,使得交付越来越快,争取早日追上A320客机的目标。
自去年五月C919客机取得适航证以后,量产和交付工作便正式开始了,仅仅七个月时间,商飞公司就完成了十五架C919客机的交付工作。
别看半年才十五架,似乎速度很慢,但其实不然,因为这是刚刚开始的时候,所以产能还没有发挥出来,今年商飞公司就计划要交付一百架C919客机了。
而C909喷气式支线客机,现在已经进入了交付高峰期,去年交付了一百二十五架呢。
虽然这个交付数量,还不能和波音空客相比,但已经是很不错了。
波音空客毕竟是垄断巨头了,仅仅波音737客机,年交付数量至少都是五百架,高峰时能够达到八百架。
但随着商飞公司C909喷气式支线客机和C919客机的竞争优势不断显现,它们的订单数量也在大幅度增长,有朝一日C919客机的订单数量追上A320B737也不是梦想。
而随着脉动式总装线以及新的总装基地建成,未来C919客机也未必不能做到几百架的年交付数量。
当然C929远程宽体客机也很重要,这个级别的竞争更加激烈,因为它的需求数量要比中短程干线客机少。
但是C929客机的竞争优势也是很明显的,领导和专家们都很清楚这一点。
所以接下来商飞公司总经理,便向领导汇报了现在的生产经营情况和C929宽体客机的设计研制情况,包括样机的生产装备工作,都已经做好了,就等着这次评审通过,就可以开干了。
随后秦奋也作为专家组组长发言。
评审很快就正式开始了,专家们都非常的严格,只要有一点不清楚的,都要弄个水落石出。
三天的评审工作,非常的辛苦,但是大家也很兴奋,因为C929客机真的太先进了,至少领先这个时代十几年。
这一切都是靠秦奋啊,所以大家都对秦奋非常的敬仰。
C929宽体客机最大的优势,就是它的运营成本会更低,大量采用复合材料,以及先进的气动设计,再加上油耗更低的长江三千大推力涡扇发动机,还有更加舒适宽大的客舱,这些竞争优势,让C929宽体客机受到各国航空公司的极大关注,有不少的航空公司都已经下了订单,还有很多准备考察。
明年举办的第一届珠海国际航展,C909客机,C919客机和C929宽体客机,都要亮相,并且进行飞行表演,所以C929客机的研制工作,一定要按计划完成,不然明年就去不了。
经过专家们连续三天奋战,C929宽体客机详细设计评审工作完成,并顺利通过!
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秦奋再次担任评审专家组组长,参加这次评审会。
要知道C929宽体中远程客机,对商飞公司来说非常重要,因为它是商飞公司向上突破的一个机型,虽然说C919中短程干线客机,取得了很大的成功,但它毕竟还不能算是真正的大飞机,只有超过一百吨的才是真正的大飞机。
C929宽体中远程客机,实际上是一款介于波音767半宽体客机和波音787客机之间的一款远程宽体客机。
它的最大起飞重量为一百八十吨到二百三十吨,载客数量为二百座到三百三十座。
这比C919客机载客数量多了三分之一,航程方面也提高三分之一,达到七千公里与一万二千公里范围。
当然它比未来的波音787客机起飞重量和航程都要略小一些,又比现在的波音767客机要大一些,所以这个定位就非常的好,能够与波音空客打一个错位竞争。
而在技术方面,C929宽体中远程客机,绝对是目前世界上最先进的双发远程宽体客机了,无论是A330还是波音777都比不了。
在这么快的时间,商飞公司就完成了详细设计,效率还真是很高,当然这都得益于秦奋的贡献了,要是没有秦奋,现在种花家根本不可能搞得出干线客机来,更不要说宽体远程客机。
C929宽体客机,绝对是举全国之力而研制的大型客机了,所以它的重要性有多高,不言而喻。
这次高层组织了阵容强大的专家组,对C929宽体客机详细设计进行评审。
秦奋可是很激动的,因为中国商飞终于正式进军宽体远程客机这个细分市场了,而且接下来,他为商飞公司规划的一系列机型,都是有针对性的,比如说C939远程宽体客机,那就是跟波音777远程客机竞争的,而C949超大型客机,则是对标A380客机和波音747客机。
想想看,将来种花家也能够制造出A380这样的超大型双层远程客机,那将是多么令人骄傲。
当然这些都还不算什么,真正能够让商飞公司超越波音空客的,将会是未来的C959超音速客机,因为它将采用最先进的气动布局,半飞翼的设计。
虽然说超音速客机,似乎已经没有发展前途,但实则不然,最主要还是因为成本太高,安全性不够好,排放也有问题,但是秦奋却是有把握解决这些技术上的问题,让超音速客机再次风靡全球的。
当然现在首先是要让C929宽体客机,完成研制工作,并且早日交付使用,取得越来越多的订单,这样才有可能启动下一步的计划,C939和C949客机项目,至于C959超音速客机,那就是多年后的事情了。
有了C919客机打基础,现在的C929远程宽体客机,研制进展也是很快的,这次评审工作非常重要,不容有失,所以国家才会让秦奋担任专家组组长。
秦奋和领导专家们一起来到商飞公司总部,商飞公司领导几乎全部出动,在门口迎接他们了。
见面后,大家一番寒暄,随后来到会议室,这次评审工作任务很重,总共要进行三天的评审,这个工作可不轻松,还得抓紧时间干。
评审会正式开始,首先是高层领导做重要讲话,他对C929宽体远程客机的研制工作表示满意,并且要求商飞公司加力营销宣传力度,让C929宽体客机拿到更多订单,同时也要做好C919客机的销售工作和售后服务工作,使得交付越来越快,争取早日追上A320客机的目标。
自去年五月C919客机取得适航证以后,量产和交付工作便正式开始了,仅仅七个月时间,商飞公司就完成了十五架C919客机的交付工作。
别看半年才十五架,似乎速度很慢,但其实不然,因为这是刚刚开始的时候,所以产能还没有发挥出来,今年商飞公司就计划要交付一百架C919客机了。
而C909喷气式支线客机,现在已经进入了交付高峰期,去年交付了一百二十五架呢。
虽然这个交付数量,还不能和波音空客相比,但已经是很不错了。
波音空客毕竟是垄断巨头了,仅仅波音737客机,年交付数量至少都是五百架,高峰时能够达到八百架。
但随着商飞公司C909喷气式支线客机和C919客机的竞争优势不断显现,它们的订单数量也在大幅度增长,有朝一日C919客机的订单数量追上A320B737也不是梦想。
而随着脉动式总装线以及新的总装基地建成,未来C919客机也未必不能做到几百架的年交付数量。
当然C929远程宽体客机也很重要,这个级别的竞争更加激烈,因为它的需求数量要比中短程干线客机少。
但是C929客机的竞争优势也是很明显的,领导和专家们都很清楚这一点。
所以接下来商飞公司总经理,便向领导汇报了现在的生产经营情况和C929宽体客机的设计研制情况,包括样机的生产装备工作,都已经做好了,就等着这次评审通过,就可以开干了。
随后秦奋也作为专家组组长发言。
评审很快就正式开始了,专家们都非常的严格,只要有一点不清楚的,都要弄个水落石出。
三天的评审工作,非常的辛苦,但是大家也很兴奋,因为C929客机真的太先进了,至少领先这个时代十几年。
这一切都是靠秦奋啊,所以大家都对秦奋非常的敬仰。
C929宽体客机最大的优势,就是它的运营成本会更低,大量采用复合材料,以及先进的气动设计,再加上油耗更低的长江三千大推力涡扇发动机,还有更加舒适宽大的客舱,这些竞争优势,让C929宽体客机受到各国航空公司的极大关注,有不少的航空公司都已经下了订单,还有很多准备考察。
明年举办的第一届珠海国际航展,C909客机,C919客机和C929宽体客机,都要亮相,并且进行飞行表演,所以C929客机的研制工作,一定要按计划完成,不然明年就去不了。
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